本文摘要：

打击压路机打击碾压施工是以路基相对沉降量的差值限定为磨练尺度的打击压路机打击碾压施工技术规范《公路打击碾压应用技术指南》明确指出：“路基增强补压试验段打击碾压20遍后平均下沉量≤30mm的路段”不宜再使用打击压路机打击碾压。

打击压路机打击碾压施工是以路基相对沉降量的差值限定为磨练尺度的打击压路机打击碾压施工技术规范《公路打击碾压应用技术指南》明确指出：“路基增强补压试验段打击碾压20遍后平均下沉量≤30mm的路段”不宜再使用打击压路机打击碾压。

打击压路机打击碾压施工

打击压路机在打击碾压5遍即一个施工单元后通常因打击碾压效果初显而发生较大的夯坑出现为大面积的“海浪纹”这些较大的夯坑形成的大面积“海浪纹”造成事情面起伏过大会极大地影响打击碾压速度降低压实效果即施工效率。

打击压路机施工工艺流程图解

打击压路机打击碾压施工工艺流程（一）园地平整；

因此打击压路机打击碾压施工配合平地机或推土机对打击碾压施工前期发生的“海浪纹”举行园地平整成为打击压路机打击碾压施工的一种常态同时洒水车的设置是基于打击压路机对基础表层的破碎作用会造成基础表层含水量降低以及施工现场扬尘。

其中原基础的园地清理历程中若发现基底原状土的强度不切合要求时应举行基底换填换填深度不小于300mm凭据换填部门所处的路基部位接纳切合设计要求的填料并分层填筑碾压到达相应的压实尺度。

打击压路机打击碾压施工

打击压路机打击碾压施工工艺流程（二）含水量及密实度检测；

打击压路机在打击碾压无界限约束或含沙量凌驾40%的松散基础如果效果不佳时可在清理园地环节适当灌水增强夯实效果。打击压路机庞大的打击力可将孔隙水向其他层面扩散或挤出压实的同时还可降低被碾压土层的含水量。

虽然说打击压路机打击碾压对路基的含水量有较宽的要求含水量上限可放宽至30%同时也直接提升基础的密实度但提前检测基础的含水量及密实度有针对性地控制施工则可以取得更好地压实效果。

打击压路机打击碾压施工

打击压路机打击碾压施工工艺流程（三）埋设高程测点；

打击碾压机打击碾压施工通常是以5遍为一个施工单元这是因为打击压路机非圆形的碾压轮在转动施工时类似我们人在行走两脚之间存在一定的距离需要依照“错峰碾压”的原则通过增加碾压遍数来到达全方位碾压的效果。

实际上这就是打击压路机打击碾压效果达标的一个详细说明对于沉降量不达标的施工路段则重复沿袭打击压路机打击碾压施工工艺流程（六）打击碾压5遍的工艺流程直至沉降量或压实度到达施工要求。

打击压路机打击碾压施工

打击压路机打击碾压施工工艺流程（四）打击碾压5遍；

实践也证明同一路基深度路基的压实度通常会随着打击碾压遍数的增加而增加只有当碾压遍数增加到一定数量时路基压实度趋于稳定继续碾压才会无显着效果。对于同一数量碾压遍数来说打击。

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